Grand Prix d'Italie 1952. Le paddock Ferrari. (copyright archives AgrippA-mediA /// archives Pirelli)

Grand Prix d'Italie 1952. Le paddock Ferrari.
(copyright archives AgrippA-mediA /// archives Pirelli)


Grand Prix d'Espagne 1971. Le paddock Ferrari. (copyright archives AgrippA-mediA /// archives Firestone)

Grand Prix d'Espagne 1971. Le paddock Ferrari.
(copyright archives AgrippA-mediA /// archives Firestone)


Un garage Ferrari de l'ère moderne. Ici sur le circuit de Suzuka lors d'un Grand Prix. (copyright archives AgrippA-mediA /// D.R.)

Un garage Ferrari de l'ère moderne. Ici sur le circuit de Suzuka lors d'un Grand Prix.
(copyright archives AgrippA-mediA /// D.R.)


PADDOCKS D’HIER ET D’AUJOURD’HUI…

LA FORMULE 1, AUJOURD’HUI SPORT DE HAUTE TECHNOLOGIE, N’A PAS TOUJOURS POSÉ SES MOTORHOMES DE GRAND LUXE DANS DES PADDOCKS ASEPTISÉS…
CLIN D’ŒIL SUR LES ARRIÈRE-COURS DES GRANDS PRIX D’AUTREFOIS.

Les Grand Prix sont aujourd’hui des modèles d’organisation où l’apparence compte presque autant que la performance. Circuits artistiquement architecturés, garages organisés comme des laboratoires spatiaux, paddocks où le luxe le dispute à l’extravagance, camions de courses et motorhomes démesurés pour accueillir la jet-set en hauts talons. Pourtant, ce sont les Grand Prix d’une autre époque qui entretiennent la magie de la discipline dans la mémoire des passionnés. L’essentiel était alors sur la piste et la Formule 1 n’y perdait pas en sincérité…

 

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