De vendredi à dimanche, durant dix heures chaque jour environ, le circuit du Castellet est tout entier offert à la voiture de collection et de compétition ancienne. (copyright archives AgrippA mediA /// archives Peter Auto)

De vendredi à dimanche, durant dix heures chaque jour environ, le circuit du Castellet est tout entier offert à la voiture de collection et de compétition ancienne.
(copyright archives AgrippA mediA /// archives Peter Auto)

LA SEMAINE AON CLASSIC CAR
(28 septembre – 02 octobre)

DE LUNDI À VENDREDI, DÉCOUVREZ CE QUE VOUS AVEZ PEUT-ÊTRE MANQUÉ CETTE SEMAINE SUR VOTRE SITE AON CLASSIC CAR.
L’ACTUALITÉ, LES ALERTES, LES ANALYSES, LES BELLES HISTOIRES, TOUT CE QU’IL FAUT SAVOIR SUR L’UNIVERS DE L’AUTOMOBILE DE COLLECTION ET D’EXCEPTION.
(SEMAINE DU LUNDI 28 SEPTEMBRE au VENDREDI 2 OCTOBRE)

LUNDI

Histoire

Les projetés de la voitures, datés du 29 décembre 1955, tels qu’ils seront envoyés à Max Hoffman aux États-Unis pour obtenir son approbation. Notez les dimensions indiquées en millimètres et en pouces.(copyright archives AgrippA mediA /// Mercedes Benz Archives)

MERCEDES 300 SL ROADSTER : LES ESQUISSES DE FRIEDRICH GEIGER

En 1954, l’un des responsables du design de Mercedes, Friedrich Geiger, griffonne sur son carnet une future icône de l’automobile : la Mercedes 300 SL Roadster. Un dessin sur commande : l’importateur américain de la marque, Maximilian Edwin « Max » Hoffman, veut ce cabriolet pour relancer ses ventes aux États-Unis. et pour convaincre Stuttgart, il en commande 1000 exemplaires !

 

MARDI

Histoire

Camille Jenatzy aux commandes de sa "Jamais Contente". Assises derrière lui, son épouse en l'honneur de laquelle la voiture avait été baptisée. Devinez pourquoi...(copyright archives AgrippA mediA /// Fonds Moreau de Beaufort)

RECORDS DE VITESSE : LA BEAUTÉ DE L’INUTILE

Depuis que l’automobile existe, les hommes ont déployé des trésors d’ingéniosité et de témérité pour rouler plus vite ou plus loin que leur voisin. Parfois décorés ou anoblis, plus souvent oubliés ou ruinés, ces conquérants ont rarement expiré dans leur lit. Petite histoire de la plus belle, la plus romantique, la plus fantastique et la plus inutile quête mécanique : la chasse aux records de vitesse.
1ère partie : à watt et à vapeur

 

MERCREDI

Événement

Peter Auto qui organise les Dix Mille Tours attend entre 15 000 et 20 000 personnes pour ce dernier rendez-vous de la saison et le sacre des champions.(copyright archives AgrippA mediA /// archives Peter Auto)

DIX MILLE TOURS : FÊTE HISTORIQUE AU PAUL RICARD !

Ce week-end, si vous aimez l’automobile historique et si vous êtes dans la région du Castellet, vous serez forcément aux « Dix Mille Tours » !

 

JEUDI

Histoire

La Ligier JS 3 en action aux 24 Heures du Mans 1971. La voiture va se hisser à la 5e place avant de rencontrer des problème de boîte de vitesses.(copyright archives AgrippA-mediA /// archives Ligier)

LIGIER JS 3 : LA VOITURE DE TRANSITION

Coup de projecteurs sur l’une des voitures les plus historiques présentes ce week-end sur le circuit Paul Ricard à l’occasion des “Dix Mille Tours” : la Ligier JS 3. Une barquette qui contribu à propulser Guy Ligier vers la formule 1.

 

VENDREDI

Trésor d’Archives

Circuit de Mettet en Belgique, été 1950. Jacques Swaters et Charles de Tornaco font le plein de leur Veritas peu avant le départ de la course.(copyright archives AgrippA-mediA /// archives Florence Swaters)

JACQUES SWATERS, LE PLEIN DE SUPER !

Surgie de nos archives, une image exceptionnelle raconte les grandes heures de l’automobile. C’est “Trésor d’Archives”.
Cette semaine, Jacques Swaters assiste au ravitaillement de sa voiture et nourrit quelques inquiétudes…

 

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