Henri Pescarolo et Jean-Luc Lagardère. La légende de Matra doit autant à l’un qu’à l’autre. Lagardère, visionnaire, meneur d’hommes. Pescarolo, pilote au-delà du courage, l’audace faite homme. (copyright archives AgrippA mediA /// archives Henri Pescarolo – Michel Pansu)

Henri Pescarolo et Jean-Luc Lagardère. La légende de Matra doit autant à l’un qu’à l’autre. Lagardère, visionnaire, meneur d’hommes. Pescarolo, pilote au-delà du courage, l’audace faite homme.
(copyright archives AgrippA mediA /// archives Henri Pescarolo – Michel Pansu)

LA SEMAINE D’AON CLASSIC CAR !
(14 MARS – 18 MARS)

DE LUNDI À VENDREDI, DÉCOUVREZ CE QUE VOUS AVEZ PEUT-ÊTRE MANQUÉ CETTE SEMAINE SUR VOTRE SITE AON CLASSIC CAR.
L’ACTUALITÉ, LES ALERTES, LES ANALYSES, LES BELLES HISTOIRES, TOUT CE QU’IL FAUT SAVOIR SUR L’UNIVERS DE L’AUTOMOBILE DE COLLECTION ET D’EXCEPTION.
(SEMAINE DU LUNDI 14 MARS au VENDREDI 18 MARS 2016)

 

LUNDI

Événement

LA BELLE HISTOIRE DES 100 GT

FullSizeRender(1) - 72 x 1000Les 100 GT célébraient le week-end dernier leur 39e édition. Né en 1977, ce rendez-vous de gentlemen (et de gentlewomen !) drivers, hédonistes et élégants, est plus qu’un rallye : c’est une institution !

 

 

MARDI

Histoire de Marque

JAGUAR HERITAGE : L’HISTOIRE AU CATALOGUE

La série des six Jaguar Type E Lightweight "continuation" a été fabriquées chez Crosthwaite & Gardiner Limited, à Buxted en Grande Bretagne, sous-traitant historique de Jaguar. Les livraison ont commencé à l'automne 2015. Une opération logiquement supervisée par Jaguaur Heritage.(copyright archives AgrippA mediA /// archives Jaguar Land Rover media)

Le constructeur le plus collectionné du monde a ouvert un département dédié à l’ensemble de sa gamme ancienne. Authentification, pièces détachées, réparation, restauration, sans oublier la recréation d’anciens modèles, jaguar Héritage s’engage tous azimuts.

 

 

MERCREDI

Histoire de Marque

3 JUIN 1934 : LA PREMIÈRE FLÈCHE D’ARGENT

Pour rester sous les 750 kg –poids que ne doivent plus excéder les monoplaces, les mécaniciens de Mercedes ont mis à nu la carrosserie d’aluminium de la nouvelle W 25. Elle brille sous le soleil de juin et survole l’épreuve. « Une vraie flèche d’argent » commentent les journalistes. Un surnom est né.(copyright AgrippA mediA /// archives Daimler AG)

Melbourne accueille ce week-end le premier Grand Prix de F1 de la saison 2016. Sur la ligne de départ l’équipe Mercedes affiche de fortes ambitions pour ses “Flèches d’Argent”. La ” Flèche d’Argent “, un terme qui remonte à un beau matin de 1934 au Nürburgring. Un instant gravé sur cette image extraite de la fantastique photothèque de Daimler à Stuttgart. Découvrez comment le mythe est né !

 

 

JEUDI

Histoires d’Hommes

PESCAROLO ET LAGARDÈRE : DEUX LÉGENDES

Henri Pescarolo et Jean-Luc Lagardère. La légende de Matra doit autant à l’un qu’à l’autre. Lagardère, visionnaire, meneur d’hommes. Pescarolo, pilote au-delà du courage, l’audace faite homme.(copyright archives AgrippA mediA /// archives Henri Pescarolo – Michel Pansu)

10 juin 1973, Matra et l’équipage Henri Pescarolo – Gérard Larrousse bataillent contre Ferrari pour la victoire aux 24 Heures du Mans. Dans les stands, alors que l’écurie française vient de prendre la tête de la course, Jean-Luc Lagardère donne ses instructions à Henri Pescarolo. Inutiles conseils d’un prince à son gladiateur…

 

 

VENDREDI

Histoire de Modèle

L’ASTON MARTIN QUE JAMES BOND N’A PAS EUE

L’Aston Martin Atom est un prototype roulant construit en 1939 en prévision du Salon de l’Automobile de l’Earls Court à Londres. Du fait du déclenchement de la seconde guerre mondiale, le salon n’avait pas eu lieu.(copyright archives AgrippA-mediA /// archives Bonhams)

En 1946, pour vendre Aston Martin qu’il ne peut plus financer, Gordon Sutherland passe une petite annonce dans le Times et présente au seul acquéreur potentiel, David Brown, une voiture au dessin peu avantageux : l’Atom. C’est pourtant grâce à elle que l’affaire est conclue et Aston sauvé…

 

 

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