Sir Stirling Moss fait partie des pilotes qui ont contribué à forger la légende de la berlinette Ferrari 250 GT châssis court (copyright archives AgrippA-mediA /// archives Caracalla Bags)

Sir Stirling Moss fait partie des pilotes qui ont contribué à forger la légende de la berlinette Ferrari 250 GT châssis court
(copyright archives AgrippA-mediA /// archives Caracalla Bags)

FERRARI 250 GT 1960 (“CHÂSSIS COURT”) :
LA BERLINETTE À SUCCÈS

LE WEEK-END DERNIER, DANS L'EXTRAORDINAIRE PADDOCK DU GOODWOOD REVIVAL, TRÔNAIT UNE SUITE DE BERLINETTES FERRARI ICONIQUES : DES 250 GTO ET LEURS GRANDES SŒURS LES 250 GT 1960, PLUS CONNUES SOUS LEUR SURNOM NON-OFFICIEL DE 250 "CHÂSSIS COURT".
CARRIÈRE TRÈS LONGUE, VICTOIRES SUR TOUS LES TERRAINS, LA FERRARI 250 GT CHÂSSIS COURT RESTE UNE FERRARI EMBLÉMATIQUE DU DÉBUT DES ANNÉES SOIXANTE. CELLE QUI A TRANSMIS LES GÊNES DE LA PERFORMANCE À LA 250 GTO. UN ADN TRÈS CHARGÉ EN SUCCÈS AINSI QUE VOUS ALLEZ LE DÉCOUVRIR !

La Ferrari 250 GT dite « Châssis Court » reste l’une des voitures les plus titrées de l’histoire de l’automobile. Conçue pour être compétitive deux saisons, elle a constamment joué les premiers rôles dans les compétitions internationales sur route comme sur piste, deux fois plus longtemps, de 1960 à 1963, alors que la 250 GTO était déjà entrée en service. Voici ses victoires et places d’honneurs les plus significatives (liste non exhaustive !).

  • 1960
La berlinette Ferrari 250 GT châssis court, châssis n°2119GT, l'une des plus célèbres de la série, en raison de ses succès aux mains de Stirling Moss, ici en action. (copyright archives AgrippA-mediA /// Fonds Montén)

La berlinette Ferrari 250 GT châssis court, châssis n°2119GT, l’une des plus célèbres de la série, en raison de ses succès aux mains de Stirling Moss, ici en action. (copyright archives AgrippA-mediA /// Fonds Montén)

Année n° de châssis Epreuve Classement Equipage
1960 1741GT 60 Miles de Road America 1e Reed
1960 1807GT 500 km de Spa 1e W.Seidel
1960 1807GT GP de Paris 2e W.Seidel
1960 1807GT GP de Rouen 3e W.Seidel
1960 2001GT 24 Heures du Mans 1e GT Tavano-Dumay
1960 2001GT Tour de France 3e Tavano-Martin
1960 2009GT Tourist Trophy Goodwood 1e GT G.Whitehead
1960 2119GT Tourist Trophy Goodwood 1e S.Moss
1960 2119GT Tourist Trophy Nassau 1e S.Moss
1960 2127GT Tour de France 2e Dumay-Schlesser
1960 2129GT Tour de France 1e Mairesse-Berger
1960 2129GT 1000 km de Paris 2e Mairesse-Von Trips
1960 2129GT GP de Rouen 2e Mairesse
1960 2149GT 1000 km de Paris 1e Gendebien-Bianchi
1960 2209GT 1000 km de Paris 3e Schlesser-Simon
1960 2209GT Tour de Corse 1e GT Schlesser

 

  • 1961
En 1961, au Tourist Trophy de Goodwood qu'il va remporter, toujours Stirling Moss. Même décoration que l'année précédente, mais nouvelle Ferrari 250 GT, châssis n°2735GT.<br />(copyright archives AgrippA-mediA /// archives Stirling Moss)

En 1961, au Tourist Trophy de Goodwood qu’il va remporter, toujours Stirling Moss. Même décoration que l’année précédente, mais nouvelle Ferrari 250 GT, châssis n°2735GT. (copyright archives AgrippA-mediA /// archives Stirling Moss)

Année n° de châssis Epreuve Classement Equipage
1961 1613GT GP d’Angola 1e C. de Oliveira
1961 2001GT Mont Ventoux 1e GT F.Tavano
1961 2163GT 1000 km du Nürburgring 1e GT Abate-Davis
1961 2165GT GP de Paris 1e GT A.Simon
1961 2417GT 500 km de Spa 1e W.Mairesse
1961 2417GT 1000 km du Nürburgring 2e GT Mairesse-Baghetti
1961 2417GT GP de Rouen 2e W.Mairesse
1961 2417GT Tourist Trophy Goodwood 2e M.Parkes
1961 2417GT Oulton Park 1e M.Parkes
1961 2689GT 24 Heures du Mans 1e GT Noblet-Guichet
1961 2725GT GP de Pescara 1e GT Arents-Hamill
1961 2731GT 24 Heures du Mans 2e GT Grossman-Pilette
1961 2735GT Tourist Trophy Goodwood 1e S.Moss
1961 2819GT Tour de France 2e Gendebien-Bianchi
1961 2819GT 1000 km de Montlhéry 3e Trintignant-Vaccarella
1961 2845GT Tour de France 3e Trintignant-Cavois
1961 2937GT Tour de France 1e Mairesse-Berger
1961 2937GT 1000 km de Montlhéry 2e Mairesse-Bianchi
1961 3005GT 1000 km de Montlhéry 1e Rodriguez-Rodriguez

 

  • 1962
Tour de France 1962, les GTO sont là mais c'est une 250 châssis court qui l'emporte encore avec l'éqipage Simon-Dupeyron. (copyright archives AgrippA-mediA /// Fonds Montén)

Tour de France 1962, les GTO sont là mais c’est une 250 châssis court qui l’emporte encore avec l’éqipage Simon-Dupeyron. (copyright archives AgrippA-mediA /// Fonds Montén)

Année n° de châssis Epreuve Classement Equipage
1962 1613GT GP d’Angola 1e A.Lopez
1962 2035GT Tour de Madeire 1e H.Macedo
1962 2689GT 1000 km du Nürburgring 2e GT Noblet-Guichet
1962 2725GT 12 Heures de Sebring 2e GT Hamil-Serena
1962 2787GT 1000 km du Nürburgring 3e GT Oreiller-De Lageneste
1962 2807GT Targa Florio 2e GT Rolland-De Lageneste
1962 2819GT 1000 km de Montlhéry 3e Trintignant-Vaccarella
1962 2937GT 500 km de Spa 3e Berger
1962 2939GT Mont Ventoux 1e GT Berney
1962 2973GT Tour de France 1e Simon-Dupeyron

 

  • 1963
Année n° de châssis Epreuve Classement Equipage
1963 2159GT Tour de France 3e Spinedi-Spinedi

Certaines berlinettes Ferrari 250 GT châssis court continueront leur carrière au-delà de 1963, notamment en courses de côtes. Mais devenant moins compétitives elle disparurent logiquement, tout d’abord des classements, puis des listes d’engagements. Après tant d’années de succès, la retraite était bien méritée ! Depuis le début des années 2000, les Ferrari 250 GT châssis court ont retrouvé le chemin des podiums à la faveur des courses historiques où elles roulent en tête aux mains d’excellents pilotes, comme par exemple le Belge Vincent Gaye. Une résurrection quarante ans après ses succès de jeunesse. Peu de voitures de courses en sont capables.

 

 

POUR EN SAVOIR PLUS SUR LA FERRARI 250 GT CHÂSSIS COURT :
.L’histoire de la Ferrari 250 GT Châssis Court

 

 

 

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